Смена НСОУ

[Сергей Копылов]

Итак, продолжается массовый уход иностранных авиакомпаний в аэропорт Домодедово. После Бритишей, Швейцарии, Мальты, Катара, ЭльАля и других, в Домодедово уходит авиакомпания "Люфтганза" - второй по величине, после "Аэрофлота" перевозчик в аэропорту Шереметьево. Об этом было принято решение 11 июля, и подписан меморандум. За Люфтганзой, похоже, сбегут и другие члены "Стар Альянса". После окончания строительства Шереметьево-3, в него полностью уйдёт "Аэрофлот", прихватив с собой партнёров по альянсу "Скай Тим".
Над Шереметьево-2, с которым связаны воспоминания многих, служивших в ООПК, со вчерашнего дня нависла чёрная туча. Пожалуй, пора и командованию в Домодедово перебираться?

[Оводнев Юрий]

Сообщение от Perkelle

Итак, продолжается массовый уход иностранных авиакомпаний в аэропорт Домодедово. После Бритишей, Швейцарии, Мальты, Катара, ЭльАля и других, в Домодедово уходит авиакомпания "Люфтганза" - второй по величине, после "Аэрофлота" перевозчик в аэропорту Шереметьево. Об этом было принято решение 11 июля, и подписан меморандум. За Люфтганзой, похоже, сбегут и другие члены "Стар Альянса". После окончания строительства Шереметьево-3, в него полностью уйдёт "Аэрофлот", прихватив с собой партнёров по альянсу "Скай Тим".
Над Шереметьево-2, с которым связаны воспоминания многих, служивших в ООПК, со вчерашнего дня нависла чёрная туча. Пожалуй, пора и командованию в Домодедово перебираться?

Очень интересно узнать о жизни ОКПП(ООПК) сегодня. А скажите, где на данный момент командование во главе с Крысановым? И когда-то строился военный городок в Ш-2 - его судьба и заселение? Спасибо заранее, буду рад увидеть Ваши фотографии.

[oleg Tret]

Нафик пусть командование сидит в Шарике, в Домодедово и без них не продохнуть.

Городок это была фантастика.

[Серж-42]

Сообщение от Perkelle

Итак, продолжается массовый уход иностранных авиакомпаний в аэропорт Домодедово. После Бритишей, Швейцарии, Мальты, Катара, ЭльАля и других, в Домодедово уходит авиакомпания "Люфтганза" - второй по величине, после "Аэрофлота" перевозчик в аэропорту Шереметьево. Об этом было принято решение 11 июля, и подписан меморандум. За Люфтганзой, похоже, сбегут и другие члены "Стар Альянса". После окончания строительства Шереметьево-3, в него полностью уйдёт "Аэрофлот", прихватив с собой партнёров по альянсу "Скай Тим".
Над Шереметьево-2, с которым связаны воспоминания многих, служивших в ООПК, со вчерашнего дня нависла чёрная туча. Пожалуй, пора и командованию в Домодедово перебираться?

Да не придется командованию перебираться в ДМД или куда еще. Командование будет сосредоточено каждое в своем пункте пропуска и всего то. Очевидно ДМД дает лучшие условия а/компаниям поэтому туда они и перебираются. А с другой стороны - в Ш2 сейчас поле разворочено на левом крыле, стоянок с трапами стало временно, но меньше, а неудоюств компаниям больше. Так? Посему они и выбирают лучшее.

[Сергей Копылов]

Авиаперевозчики один за другим покидают самый некогда популярный и загруженный аэропорт столицы "Шереметьево". "Аэрофлот" уже объявил о том, что собирается полностью перевести все свои рейсы в собственный терминал "Шереметьево-3", строительство которого будет завершено в ноябре. Самый крупный иностранный перевозчик в России Lufthansa ("Люфтганза") следующей весной переезжает в "Домодедово". Авиакомпании уводят с собой и пассажиров, и деньги.

Уровня обслуживания в "Шереметьево" уже не хватает, чтобы конкурировать с "Домодедово" и "Внуково", которые за последние годы сильно повысили свой класс. Казалось бы, решение проблемы обострившейся конкуренции было найдено. В 2005 году началось строительство нового терминала "Шереметьево-3", который был нужен прежде всего "Аэрофлоту". Но предполагалось, что управление аэропортом будет осуществлять государственное "Шереметьево". Для строительства было создано ОАО "Терминал". На данный момент "Аэрофлоту" в нем принадлежит 30% акций, "Шереметьево" — 25%. Остальные акции примерно в равных долях достались ВТБ и ВЭБ, которые финансировали строительство.

Но из аэрофлотовской трети 25% и одна акция были зарезервированы за аэропортом, который обязался их выкупить и таким образом получить контроль над новым терминалом. И вот оказывается, что обе стороны уже не так стремятся к сделке.

"Шереметьево" так и не подал заявку о выкупе, и все переговоры приостановлены. Разумеется, это на руку прежде всего "Аэрофлоту", который будет и управлять аэропортом, и осуществлять через него все свои рейсы.

Как только "Шереметьево-3" заработает (первые рейсы он должен принять уже весной следующего года), его "старший брат" потеряет своего крупнейшего клиента. На "Аэрофлот" приходится треть всех обслуженных "Шереметьево" пассажиров (4,5 миллиона человек). При этом авиакомпания приносит аэропорту около 60% доходов.

А беда, как известно, не приходит одна. Вслед за заявлением "Аэрофлота" о нежелании делиться контролем над "Ш-3" еще один выгодный клиент покидает "Шереметьево" — немецкая Lufthansa. На данный момент это самая крупная иностранная компания, которая перевозит около 1,5 млн человек в год; половина из них пока проходит через "Шереметьево".

Проблема осложняется тем, что компании сейчас все активнее вступают в международные альянсы. И перевозчики предпочитают концентрировать свою деятельность в одном аэропорту. Так, Lufthansa хочет перебраться в "Домодедово", так как уже шесть компаний ее альянса Star Alliance пользуются именно этим терминалом. А "Аэрофлот", который совсем недавно вступил в Sky Team, тоже может потихоньку перетягивать своих компаньонов под крышу "Шереметьево-3".

Так что исход одного перевозчика превращается в массовый. По приблизительным оценкам, с уходом двух крупных компаний и их соратников из 13 млн пассажиров, прошедших через "Шереметьево" в прошлом году, аэропорт может разом лишиться более 60% пассажиров.
http://www.finiz.ru/economic/article1243465

[Серж-42]

Дружище Perkelle! Давно тебя не было на форуме. В отпусках, командировках или еще где пребывать пришлось? Ты знаешь, я что-то не особенно переживаю за Ш-2. Его реставрируют, отстраивают и, следовательно, нынешние его владельцы видят его перспективу. 20 рейсов в сутки это смешно. Нагрузка будет. Думаю, что такому комплексу напичканому высококачественной (читай - дорогущей!) техникой не дадут простаивать. Ты сам как-то вещал в пользу ДМД, подъезды лучше, условия и т.д. Пусть голова болит у владельцев. А погранцам работы всегда хватит. Будь то в Ш1, Ш2,Ш3, ДМД и т.д....... Или на Колыме в а/п Сокол.

[Валерий]

Чтобы не произошло, ситуация уже не изменится и ООПК "Москва", как родное мое место службы уходит в историю. Очень обидно и жалко. Домодедово и Внкуово - это были дочери Шереметьево. Сейчас же можно было оставить ООПК, а их сделать ОКПП, но кто-то не захотел. Видно, что опять кому-то захотелось генеральских погон.

[Валерий]

Спасибо друг ! Где ты нашел этот видик ?

[Серж-42]

Сообщение от Perkelle

Немного личных соображений. Сорри за оффф
Авиакомпании объединяются в глобальные альянсы. А это типа уже забытого бандитского передела сфер влияния.
В последний месяц я был и в ДМЕ, и в ВКО, и в ШРМ, и кой-где ещё.! Посмотрел, подумал. Вот выводы:
1- ШРМ будет через год-два совсем другим. Аэрофлот здесь возьмёт всё. Пока ШРМ есть - отстойный сарай, в котором служат ненормальные пограничники. Именно ненормальные, несовременные, все сплошь и рядом из Дмитрова, Лобни и пригородов. Работают за зарплату, преданы своему делу до усрачки. Влюблены в собственное начальство. Штаб ненавидят.
2- ДМЕ ну просто ...просто... короче, это АЭРОПОРТ!!!! Всё супер-пупер! Пограничники на 80 проц. - из города Домодедово, остальные разбросаны по ветке Павелецкого вокзала. Подавляющее большинство составляют молодые барышни в возрасте 18-27, интеллектом не блещут, в основном "пришли работать" в модный аэропорт. Форму используют как средство самовыражения. Юбки укорочены. Избалованны, наглы, беспринципны. За деньги готовы работать круглосуточно. Что такое "штаб"- не знают.
3- ВКО - до этого аэропорта легче всего доехать. Народ работой не перегружен, и вот здесь чувствуется твёрдая рука руководителя. Народ "стабильный". Нигде не видал таких "эталонных" людей. Начальников любят, но не так, как в ШРМ. К штабу относятся презрительно. Фотографировать не разрешают.
Всё чисто субъективно.

Наблюдательный ты Perkelle. И не простой, я уже высказывал как-то такую мысль. Ну да ладно. По сути правильно ухватил, особеннно что касается Внуково. Это всегда была КАСТА, белые воротнички. Из Внуково в Ш-2 обратно переводили штрафников, отличившихся не в ту сторону, на исправление значится. ДМД не знаю, развернулось уже не в мое время или на закате его. О ШРМ наверное чуть зло сказал. Не вижу ничего плохого, что люди работают за зарплату и преданы своему делу.О ДМД ты сказал похлеще, но о ШРМ обидней. Дмитров, Лобня, Катуар и прочие Яхромы - ну и что? Что там люди хуже, тупоумей? А пограничники служат там куда их определило начальство и служить будут поскольку это нужно. Сам же понимаешь. Так не обижай себя и себе подобных пахарей.

[Валерий]

Внуково всегда было изолировано от других подразделений. А "брали" там больше и крупнее. Я встретил в 1996 году Петра Твердохлебова случайно в метро. Я был уже 3 года на ДМБ, а ОН еще служил во Внуково под Крысановым. Разговорились. Он похвастал, что ему из Дубая летчики 235 л\о привезли 486 ПК. Это в то время было очень круто. Крысанов же достал "Пентюх" (тогда вообще супер). Я спрашиваю - дорого заплатили ?
Он говорит- нет. Брали на "зеленые", поэтому копейки. Говорю - откуда такие бабки ? Он смеется - "с экипажами нужно работать и дружить, иногда глаза закрывать на...........". Вот так Они и жили.